13年專注工（gōng）業電爐生產研發銷售於一體

    台車式退火（huǒ）爐（lú）通常用於生產高質量的家電板和（hé）汽車板（bǎn），一般（bān）包括以下爐段:噴（pēn）氣預熱段(JPF ) ,輻（fú）射（shè）管加熱段(RTF )、均熱段(SF )、緩冷段}scs)、快冷段(Rcs}、出口段(ES)等。新的台車式退火爐采用（yòng）廢氣三級餘（yú）熱回收(級餘熱回（huí）收用於預熱助燃空（kōng）氣，第二級餘熱回收 用於預熱帶鋼，第三級餘熱（rè）回收產生過熱水)、推拉式燃燒係統和（hé）與（yǔ）之配套的ON/OFF燃燒控製係統、爐子複（fù）合爐襯等較好節能技術（shù）。

    台車式退火爐鋼 結構主要包（bāo）括爐殼支（zhī）撐框架和驅動設備支撐框架(平台鋼結（jié）構)。考慮到爐殼潛在的熱脹冷縮因（yīn）素，各段爐殼支（zhī）撐框架與平台鋼結構采川相互獨立結構（gòu）。各爐段的（de）底 輥室先（xiān）安裝就位，以自己四角立柱為基準完成4個基準立柱焊接;再焊接左右兩個整體端板.而操作側和傳動側各由幾塊獨立製造的（de）側板從下（xià）至上依次焊接安裝， 後安裝頂輥室（shì）頂輥室也有4個基準立柱（zhù），與爐體4個從（cóng）準命柱定位（wèi）安（ān）裝焊接即可完成台車式退火爐爐（lú）殼製造安裝幾（jǐ）一個加寬的平台安（ān）裝在傳動側，用於存（cún）放爐頂蓋， 原則!_

    根據緩冷段（duàn）的工作（zuò）原理，初步分析是該處存在的熱（rè）膨脹不一（yī）致導（dǎo）致槽鋼開裂，山於循環風機的循環冷卻抽吸作用產生的負壓將權氣（qì）帶人爐內，使得該段氧含量（liàng）偏高不進行鋼種規格E7J換時，爐況穩定;而一旦（dàn）鋼種規（guī）格（gé）切換（huàn）、溫變頻繁時（shí），開裂處將會進一步惡化且爐況難以保（bǎo）持穩定

    鋼種規格切換時，熱鍍鋅機組的緩冷（lěng）段進出風溫差通常要求為200 K左右考慮到一方而冷卻風箱和爐殼之問（wèn）的間隙，高溫循環氣體將在此間隙處進行熱交換;另方而風管框架上的I f=鋼和槽鋼由於和（hé）爐殼鋼結構焊接為一體，爐外的常溫空氣和爐內高溫氣體之間的熱差會在相（xiàng）應的槽鋼上產生一個熱梯度;或者由於不鏽（xiù）鋼膨脹n的伸縮量（liàng）和剛度 難以滿足風管溫差變形要求，也會導致槽鋼拉裂。